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May 22, 2023

상단에 붙어 있음

저 위에서, 네가 여기 아래 있었으면 좋겠다. 자주 하는 이야기지만 매번 소름이 돋는다.

저 위에서, 네가 여기 아래 있었으면 좋겠다는 이야기. 자주 듣는 이야기지만 매번 소름이 돋는 이야기입니다.

상업용 조종사 면허 훈련의 시간 구축 단계에서 나는 2명의 승객과 함께 편도 약 750nm의 여행, 도중에 밤새도록 정차하는 여행인 사상 가장 긴 VFR 크로스컨트리 여행을 계획하고 있었습니다. 나는 이전에 이렇게 야심 찬 일을 해본 적이 없었기 때문에 그것을 제대로 해내겠다고 결심했습니다.

나는 모든 상자를 확인하려고 노력했습니다. 내가 가려고 계획한 가장 짧은 활주로에 대한 성능 차트가 표시되었습니다(가장 비관적인 온도를 가정). 무게와 균형을 세심하게 점검했습니다. 나는 여행의 대부분 동안 비행이 지정된 외딴 지역을 통과할 것이기 때문에 지역 브리핑을 받기 위해 갈 계획인 모든 곳에 전화를 걸었고 비상 물품을 가지고 다녔습니다.

가장 걱정되는 것은 날씨였기 때문에 BOM에도 전화를 걸어 실제 사람으로부터 처음으로 기상 브리핑을 받았습니다. 그들은 매우 도움이 되고 친절했으며 더 많은 조종사가 모든 GAF 하단에 있는 번호로 더 자주 전화하도록 제안합니다. 기상 브리핑을 통해 상황에 대한 나의 평가가 확인되었습니다. 나의 가장 큰 문제는 구름이 낮은 멜버른을 떠나는 것이었지만 도시를 벗어나자 계획된 목적지와 대체 목적지의 하늘은 맑아지고 있었습니다.

비행 당일 아침, 불안하게 날씨를 지켜보며 이륙할 수 있을 만큼 구름이 걷힐 때까지 기다리며 3시간 동안 출발을 연기했습니다. 숙박 시설을 이미 예약하고 비용을 지불했기 때문에 도착 문제가 요인이 될 수 있다는 것을 알았지만 오로지 조건에 따라 결정을 내리려고 노력했습니다. 나는 현재의 일기예보를 토대로 멜버른을 벗어나 좀 더 맑은 하늘로 갈 수 있을 것이라고 판단하고 출발했습니다.

1,500피트 상공에서 VFR 차선을 따라 비행하면서 나는 비행 몇 분 만에 큰 결정을 내려야 했습니다. 내 앞에는 밑면이 약 700피트이고 꼭대기가 아마도 3,000피트에 달하는 흩어지고 부서진 구름으로 이루어진 커다란 벽이 어렴풋이 보였습니다. 계속 직진할 수가 없었어요. 내 선택은 그 아래로 들어가거나(스커드가 땅에 아주 낮게 닿는 것) 아니면 그 위로 올라가는 것이었습니다. 그 아래로 들어가면 높은 지형이 다가오고 그렇게 낮은 고도에서 돌아다니려면 엄청난 우회가 필요하고 승객들은 오랫동안 난기류 속에 있을 것이라는 것을 알았습니다. 이를 검토한다는 것은 통제된 영공에 대한 허가를 받는 것을 의미했는데, 승인을 받았지만 많이 활용하지 않았기 때문에 자신감이 부족했습니다.

돌이켜보면 나는 세 번째 옵션인 방향을 돌려 착륙하는 것을 고려하는 데 충분한 시간을 소비하지 않았습니다. 나는 그것을 검토하기로 결정하고 구름 위로 올라가기 위해 4,500피트까지의 허가를 요청했습니다. 이것은 승인되었고 우리는 올라갔습니다. 한동안 이것은 훌륭한 결정처럼 보였습니다. 우리는 아름다운 전망과 부드러운 공기를 즐기고 걱정 없이 순항했습니다. 나는 VFR 항공기의 경우 30분마다 내 위치 수정 요구 사항을 알고 있었고 이동하면서 구름 틈을 통해 랜드마크를 식별했습니다.

얼마 후, 구름 사이의 틈이 점점 줄어들기 시작했습니다. 나는 하나를 통해 하강하려고 생각했지만 날씨 브리핑을 기억하고 앞으로 약속된 더 맑은 하늘을 향해 전진하기로 결정했습니다. METAR를 통해 목적지를 확인하고 'OVC043'을 읽으면서 가슴이 쿵 내려앉았습니다. 흐린. 아래로 구멍이 없습니다.

근처 공항을 모두 확인했어요. 흐린. 나는 주위를 둘러보았다. 흐린. 시계를 확인해보니 마지막 위치 수정 이후 30분이 넘었고 내 상황의 심각성이 깊어지기 시작했습니다.

빠져나갈 구멍을 필사적으로 찾은 후, 나는 도움을 요청하기로 결정했습니다. 나는 ATC에 무전을 보내 내가 처한 상황을 설명하고 내 근처에 공백이 있다는 보고가 있는지 물었습니다. 그들은 몇몇 여객기에게 물었고, 그들 모두는 나보다 높은 전망대에서 하늘이 더 높고 꼭대기도 더 높다고 보고했습니다.

METAR를 통해 목적지를 확인하고 'OVC043'을 읽으면서 가슴이 쿵 내려앉았습니다.

잠시 후 새로운 컨트롤러가 주파수에 도착하여 '기기 평가를 받았습니까?'라고 물었습니다. 기내에 GPS나 자동 조종 장치가 있나요?'